有彩绘的垫，考古专家曾在车舆底发现一块方形大铜板，其大小几乎与舆论舆论底尺寸相当，铜板表面彩绘着各鲜艳的几何形图案纹，下面四角和中有八个三厘米的铜支钉支撑，这块彩绘大铜板无疑就是古车上的“文茵”，类似于一垫制品，如果车中铺设双重文茵，一定更加平稳而舒适，其功能无异于现代的“卧车”，可以说二号车属于我国最早的“卧车”模型，考古专家经过仔细清理发现二号铜车总共由三千四百六十二个铸件组成，其中铜铸件一千七百四十二件，金铸件七百三十七件，银铸件九百八十三件，总重量达一千两百四十一公斤，其中金铸件三公斤多，银铸件，四公斤多，一号铜车铸件的数量也不会相差太远，两乘车加起来不少于五千多个零件，尤其令人拍手叫绝的是这里所有的零件全是铸造成型，而这五千多个零件无论是大至两平方米以上的篷盖、伞盖及车舆、铜、铜俑等，还是不足零二平方米的小攸勒都是一次铸造成型。就拿篷盖与伞盖的铸造来说，它不仅面积大，而且薄厚不一，厚的地方为零四厘米，薄的地方仅有零一厘米，再加上篷盖、伞盖，都有一定的弧度，这样难度大的篷盖、伞盖能一次浇铸成功，不要说在两千两百年前的秦代，就是在科技发达、设备齐全的今天也并非易事，铜和铜俑的铸造也令我们当代的工程师望尘莫及，我们发现八匹铜、两个御官俑的铸造都达到了惟妙惟肖的程度，无论是整造型，还是神态、格、气质的刻划都可以与秦俑坑那雕塑最好的将军俑相媲，铜、铜俑铸造如此准，形神兼备实为罕见。比如铜的笼，它是由八十二节小金和七十八节小银连接起来，每节扁状金银长仅零八厘米，一节金与一节银以母卯形式相连接，其细和灵活程度较之现代的表链毫不逊，经令人到惊奇的是那脖下悬挂的缨络，这些缨络全是采用一细如发丝的铜丝制作的。专家们用放大镜反复观察，惊奇地发现铜丝表面无锻打痕迹，细均匀，表明很可能是用丝法制成，尤其是以铜丝组成的链环，是由铜丝两端对接焊成，对接面合非常严密，如此纤细的铜丝到底是用什么方法制作？采取什么样的工艺焊接？目前还是一个谜团，总之铜车的铸造工艺堪称古代

青铜冶铸方面了不起的奇迹，试想当时没有车床，更没有现代化的冶铸设备，铸造如此的金、银、铜大小规格不同的车件实在是一项伟大的创举，秦始皇兵俑二号俑坑土的总之，秦俑二号坑土的弓箭手、轻车兵、骑兵俑等，首次为我们展示了两千两百年前的古代骑兵、轻车兵和弓箭手的形象资料，在古代军事史的研究方面有着极为重要的意义。

秦始皇兵俑三号坑位于一号坑西端北侧，与二号坑东西相对，南距一号坑二十五米，东距二号坑一百二十米，面积约为五百二十平方米，整呈凹字形，由南北厢房和车房组成，车房中有一辆驷战车及四件兵俑，三号坑共可土兵俑六十八个，从三号坑的内布局看，应为一二号坑的指挥，三号坑是三个坑中唯一一个没有被大火焚烧过的，所以土时陶俑上的彩绘残存较多，颜比较鲜艳，秋战国之前的战争，指挥将领往往要先士卒，冲锋陷阵，所以他们常常要位于卒伍之前，秋战国时期随着战争规模的增大，作战方式的变化，指挥者的位置开始移至中军，秦代战争将指挥从中军中独立来，这是军事战术发展的一大步，指挥独立来研究制订严密的作战方案，更重要的是指挥将领的人安全有了一步的保证，这是古代军事战术发展成熟的重要标志，三号秦坑是世界考古史上发现时代最早的军事指挥的形象资料，建筑结构，陶俑排列，兵备，土文都有一定的特，它提供了研究古代指挥形制、卜占及战仪式，命将制度及依仗服的服饰、装备等问题的珍贵资料。

秦始皇兵俑是世界最大的地下军事博馆，俑坑布局合理，结构奇特，在五米左右的坑底，每隔三米架起一东向西的承重墙，兵俑排列在墙间空档的过中，秦陵内共有三个兵俑坑，呈品字形排列，秦始皇一号俑坑，呈长方形，东西长二百三十米，南北宽六十二米，约五米，总面积一万四千二百六十平方米，四面有斜坡门，俑坑中最多的是武士俑，平均一八米左右，最的一九米以上